教道路“说话”要使道路交通更安全、更高效、更环保，方法之一就是，赋予车辆和基础设施通信的能力。西门子正为有关试点项目提供支持，以便将上述构想变成现实。

展望未来，车辆将能够与交通基础设施实时共享交通流量、交通事故和施工路段方面的信息。诸多研究项目已表明此类“协作系统”是可行的。

例如，在奥地利维也纳的一个车联网测试场，研究人员在一条45公里长的测试道路上，对诸多应用进行了测试。这些应用包括：针对潜在危险和交通堵塞的通知、警告标志提醒和车载减速装置。

车辆间的通讯联盟（Car2Car-CC）旨在推动车辆之间的自由通讯，其中，欧洲汽车制造商计划于2015年推出配备了协作系统的车辆。道路运营商也在展开配套项目。2013年6月，德国、奥地利和荷兰三国的交通部长，签署了关于联合推出协作系统的意向声明书。在业界合作伙伴的协助之下，首先将在维也纳与鹿特丹之间的高速公路上，提供关于道路施工现场的警告信息。配有专门设备的施工现场拖车，将利用WLAN或移动无线电网络，向交通中心发送信息，交通中心再将信息转发给车辆。在另一端，配有必备技术的车辆，则将关于其当前位置的信息及有关交通流量或天气状况的其他数据，发送给交通中心。

在不久的将来，车辆将能够与交通基础设施通信。

在奥地利的ECo-AT项目中，综合运用了上述所有方法。该项目旨在为协作系统的所有产品和服务制定规范。之后将在长约10公里的道路上，对这些系统予以测试。西门子负责提供测试道路和控制中心所需的硬件，以及路边装置、车载装置和相关通信软件。

当然，在未来的协作系统中，数据安全将是关键部分。相关计划呼吁对所有与安全或交通技术相关的信息使用标准化PKI（公钥基础设施）代码。每台车辆的ID均将实现匿名化，从而确保通信的保密性。从2015年开始，维也纳与鹿特丹之间的整条通道，都将配备协作系统。